集运盈亏线锚定法-上官清鸿-CCFI1000点为长期分水岭

用 CCFI（中国出口集装箱运价指数）的 1000 点作为头部集运公司的盈亏分界线，而不是用具体季度报表逐期判断盈亏。

锚定方法：把 2001-2014 年中远海控、东方海外的归母净利润与 CCFI 年均值并列后归纳——CCFI 高于 1000 点大概率赚钱，低于 1000 点大概率亏损。

行业格局重构后，作者把锚再往下挪一档：「2023 年的 CCFI 年均 937 点」可以作为未来几十年的均值下限——因为 CR10 已升至 85%、现存玩家现金充裕，再发生 2016 年那种 630 点级别的全行业大亏概率极小。

可迁移性：寡头化大宗服务定价行业（航运、船舶租赁、原材料运输）都可以尝试用类似的「年均价格指数 + 头部公司归母净利润」叠图找盈亏中枢，作为周期估值的下边界，而不是依赖单季业绩外推。[6715778240]（雪球）